时间:2024-03-14|浏览:2099
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美国俄勒冈州波特兰市国家运输安全委员会(NTSB)在调查过程中看到,阿拉斯加航空1282号航班波音737-9 MAX被迫紧急迫降,机身出现缺口,机身插头区域2024 年 1 月 7 日。
美国国家运输安全委员会 |
通过路透社
安全摄像机镜头显示波音飞机
上正在进行的工作
美国国家运输安全委员会负责人表示,后来在半空中炸断的 Max 9 门塞已被覆盖。
NTSB 主席 Jennifer Homendy 在致参议院商业、科学和运输委员会的一封信中表示,该委员会正在审查该事件以及波音公司在其中所扮演的角色,她的机构仍然缺乏有关导致 1 月份事件的一系列事件的关键信息。阿拉斯加航空一架载有177人的航班紧急迫降。
霍曼迪写道:“我们仍然不知道是谁执行了打开、重新安装和关闭事故飞机门塞的工作。”
“波音公司通知我们,他们无法找到记录这项工作的记录。”
她继续说道:“我们的调查人员口头请求提供安全摄像机录像,以帮助获取这些信息;然而,他们被告知录像已被覆盖。这些记录的缺失将使国家运输安全委员会的调查变得复杂化。”
霍曼迪在信中表示,她还亲自致电波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩,并向他询问执行相关工作的工人的姓名。
但是,霍曼迪说,卡尔霍恩表示他“无法提供该信息,并坚称波音公司没有正在进行的工作的记录。”
波音发言人表示,该公司与许多其他公司一样,保留安全录像的时间不会超过 30 天。
涉案阿拉斯加航空飞机去年9月入厂,10月交付。
波音公司表示:“我们将继续以透明和主动的方式支持这项调查,我们已经支持了对这起事故的所有监管调查。”
“在我们的员工、客户和其他利益相关者强烈关注的环境中,我们一直努力遵守有关发布调查信息的规则,我们将继续努力这样做。”
霍曼迪此前曾公开谴责波音公司未能提供其机构要求的信息,称其“荒谬”。
上周,NBC新闻证实了《华尔街日报》的报道,称美国司法部已就此事件立案刑事立案。
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周一,南卡罗来纳州官员证实,一名波音举报人被发现死于明显的自伤枪伤。
这位 62 岁的前雇员约翰·巴尼特 (John Barnett) 正准备在一项针对波音的联邦法律诉讼中作证,该诉讼至少可以追溯到 2017 年。巴尼特的家人在一份声明中表示,他遇到了“一种隐瞒文化”,这种文化重视“利润而不是利润”。波音公司的安全”。
《纽约时报》本周还报道称,美国联邦航空局 (FAA) 对波音 737 Max 生产的审计据称发现了“数十个问题”。
本周,阿拉斯加航空、西南航空和联合航空等使用波音机身的主要航空公司表示,由于波音的问题,他们可能不得不削减运力并推迟订单。
据 CNBC 报道,西南航空首席执行官鲍勃·乔丹周二在摩根大通行业会议上表示:“波音需要成为一家更好的公司,交付将随之而来。”