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[惠特尼]“以色列正面临无声制裁”

时间:2024-01-10|浏览:279

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海事风险信息公司的创始合伙人兼首席执行官阿米·丹尼尔 (Ami Daniel) 回忆起,除了全面战争之外,还没有任何事件像当前红海局势那样对航行和世界贸易造成如此大的干扰,主要影响美国盟友的船只。海。“过去几周红海发生的事情是一只黑天鹅,”他告诉《环球报》。

Windward 实时分析世界航运动态,并向西方国家的海军和海岸警卫队提供情报。

它还协助航运公司、金融公司以及石油和天然气公司评估船舶和海上通道的风险。丹尼尔本人对海战略知一二。

第二次黎巴嫩战争期间,他在 INS Hanit 号甲板上担任军官时,近距离看到了也门胡塞叛军正在使用的中国 C-802 导弹。据信胡塞武装也曾使用这枚导弹攻击货船红海发生了 100 多起单独的事件。

此外,伊朗人还在印度海岸以西200公里处袭击了伊丹·奥弗拥有的“Chem Pluto”号,索马里海盗也发生了两起袭击事件。丹尼尔表示,旨在对袭击事件做出回应的“繁荣卫士行动” ,正在下垂。

“显然是美国在主导,英国也是其中的一部分,但还有法国、西班牙等国家加入和退出,还有另外十个国家没有表明自己的身份。这个联盟组织薄弱,力量独立运作例如,法国人可能会主要保护法国达飞轮船公司的船只,而没有加入行动的印度人则在伊朗袭击后部署了驱逐舰,这些在索马里附近提供了解决方案,但我们没有出现了美国海军上将一声令下,所有人都争先恐后执行的局面。“对西方船只的敌对行动扩大到印度洋和阿拉伯海的大部分地区,使海军联军的任务几乎不可能完成。”为了保护货船或集装箱船,军舰距离它不能超过2000码。如果在受威胁的地区,从也门西北部到亚丁东南部,有260艘船,你必须在每个方向都站一英里从他们那里,你需要大量的战舰来提供保护,这是不可能完成的任务。” “是的。

我们看到船长们明确要求美国舰艇不要护航,除非是联军的几艘舰艇,而且有联合国的支持,这是很难得到的。

他们基本上是在说“我宁愿不受保护,也不愿让美国人保护我。”

这是我们以前从未见过的新趋势。

我们已经看到几艘船只在其位置报告中广播“我们与以色列没有联系”,以回应胡塞武装的声明,即他们将饶恕任何这样做的船只,

并将攻击任何驶往以色列、运载以色列货物或与以色列进行贸易的船只。

目前,我们已确认发出此信息的中国、俄罗斯和希腊船只。”“中远集团宣布将不再向以色列运送货物。

台湾长荣航运公司也发布了类似公告,称将暂时停止接收以色列货物,然后将其从网站上删除。

我们还知道,与马士基、赫伯罗特等西方航运公司不同,中国、俄罗斯和台湾的船只照常在红海航行。

我不知道他们是否与胡塞武装有协议,但有船只声称自己是中国人,或者与以色列没有联系。”“来自中国和其他亚洲国家的货物和产品的运输价格大幅上涨- 主要是家具和玩具的集装箱以及汽车运输车。

世界上30%的集装箱经过红海,而现在,由于过去几年的经济危机、战争溢价以及绕非洲航行造成的延误,库存本来就很低,集装箱价格已经上涨。”二十英尺和四十英尺集装箱的运输价格上涨了四到八倍,而且已经有迹象表明,下个月运输一个 MSC 集装箱的费用将达到 10,000 美元,这是我们上次听说的价格是在新冠疫情期间。不久前,我们的价格约为 1,700 美元。“就汽车而言,在 Galaxy Leader 遇袭后,我们看到 12 月份绕行非洲的中国、日本和韩国品牌汽车的运输车数量比去年增加了两倍。上个月。

所有这些都将使汽车的价格在不久的将来增加 1,000-2,000 美元。

红海的对抗将产生相当大的通货膨胀后果。”“以色列面临着无声的、悄然进行的制裁的危险。

它不是商品的大消费国或进口国和出口国,而前往该国的风险也更大。

越来越多的船只上越来越多的船员要求他们的管理者不要在红海航行,也不要前往以色列。

航运公司也支持这一趋势,例如中远集团已宣布不再在以色列停泊,而其他公司则从风险管理的角度来看,认为前往以色列的航行与前往乌克兰的风险相同。 “我要强调的是,我们并不是在谈论封锁以色列的危险,因为我们在世界各地拥有足够的资源和公司来帮助供应,但我们会为此付出代价。犹太和以色列船东将继续在这里做生意,其他人会提高关税,或者会减少供应。这里可能有两到三个供应线,而不是六条。其他人宁愿不承担风险,也不去管理它,你想带到以色列的每一种产品都会变得更贵。”“确实,

但外国航运公司根本不愿意管理前往以色列的风险,因此他们提高风险溢价,或者在比雷埃夫斯卸货,然后由与以色列有联系的公司将其运送到以色列。

这些都是无声的制裁,政府的补偿机制无法解决。”“首先我们应该指定一个人来负责处理这个问题。

是经济产业省吗?

劳动部?

国防部?

也许是外交部?

之后,可以考虑解决方案:与主要航运公司接洽,与他们保持联系并为他们制定一揽子激励措施,或者为进口商提供税收减免。

在贸易长期受到损害的情况下,必须有人代表国家领导并负责。”

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