中继桥能降低以太坊高昂的燃气费吗

不可否认，2020年夏季的加密货币属于DeFi。在围绕开放财务应用程序的重大事件所占据的头条新闻领域，其他任何公司都无法与之抗衡。从发行自己的治理代币到YamFinance和SushiSwap的断断续续的滑稽动作，自2017年12月的狂潮以来，加密货币就没有那么大的事了。

随着越来越多的资金涌入DeFi，以太坊网络开始面临压力。八月份，天然气价格创历史新高，平均用户每笔交易支付约7.50美元。有报道称，一些项目，例如Exenox，已经开始迁移到其他更快的平台，例如Tron。但是，当然，挑战在于，目前大多数DeFi生态系统都存在于以太坊上。转移到另一个网络，特别是对于DeFi开发人员而言，意味着将用户锁定在通过围绕基于以太坊的不同DeFidApp进行资金转移而获得的所有额外价值之外。区块链之间的互操作性是显而易见的长期解决方案。但是，经过将近十个不同的项目开发自己的孤立平台后，一个完全可互操作的区块链生态系统似乎还有一段距离。然而，有迹象表明，这种情况正在开始改变。中继桥是一种互操作性解决方案的示例，该解决方案在2020年得到了极大的关注。

什么是中继桥？

中继桥是区块链平台之间的双向接口，允许任何人将令牌从一个区块链发送到另一个。通常，存在某种类型的铸造和刻录机制，这意味着当令牌离开一个平台时，它要么被锁定，要么被刻录。然后在另一个平台上铸造或解锁等效令牌。这样，令牌供应在两个区块链上保持恒定。使用共识的一些变体，类似于传统区块链交易的方式验证了使用桥接器的令牌交易。今年，一些项目已经发布了桥梁，以结合其自身平台与以太坊平台的优势。

JagdeepSidhu是Syscoin的首席开发人员。该项目于2020年初启动了自己的互操作性桥版本，以通过互操作性实现可扩展性。该Syscoin大桥已经支持令牌和从Syscoin网络，开发人员可以使用Syscoin的超快速，低成本的Z-DAG层利用令牌处理的任何ERC-20的令牌转移。此后，Sidhu直言不讳地指出，当前的交通拥堵和收费问题可能会对以太坊造成损害，而潜在的桥梁必须缓解这些挑战。

他说：“如果（当前的高油价）持续下去，对于以太坊在DeFi等实际和投机用途上的采用率将产生负面影响。尽管有些人可能认为市场在自我调整，但实际上许多用户可以成为由于不可预测的费用可能会对服务产生影响，因此对未来使用以太坊犹豫不决。”

他阐述道：“如果社区鼓励使用可扩展侧链和L2解决方案来减轻网络压力，以太坊将有一个更美好的未来。”利用以太坊的流动性Bluzelle是继RelayBridge宣布之后进入桥梁互操作性的最新项目之一。

Bluzelle正在走向完整的主网，它将为开发人员提供区块链上的低成本，分散式数据存储。该项目最近宣布已经在CosmosRelayer的实时生产中启动了首个自动化ETH。Bluzelle网络使用其自己的本机BNT令牌。分散式数据存储即服务几乎需要在定义上进行扩展，以使其可用于开发人员。此外，Bluzelle需要确保存储成本低于AWS等集中竞争者。因此，鉴于平台在拥挤和高收费的情况下持续进行战斗，在以太坊上进行建设将是一个停滞不前的人。但是，Bluzelle的开发人员认识到，得益于Uniswap等DeFi交易所，与ERC-20代币的兼容性带来了可观的流动性注入。因此，通过Bluzelle中继桥，可以将BNT令牌与ERC20令牌，代码BLZ自动交换。虽然RelayBridge的当前版本可用于BNT和BLZ令牌交换，但Bluzelle最终计划开放该桥，以供Cosmos上开发的其他应用程序采用。这样做将在以太坊和Cosmos生态系统之间实现更大的互操作性，这意味着开发人员不必在彼此的利益之间进行选择。

快速修复还是长期解决方案？

以太坊2.0是一项长期计划，可帮助扩展平台并克服其面临的拥塞问题。因此，是否存在互操作性桥梁是在ETH2.0发布后就不再需要的短期修复方法的风险？鉴于以太坊升级的发展速度缓慢，以及其他项目的进展，似乎并非如此。一家名为Snowfork的开发商店正在建立从“元协议”Polkadot到以太坊的桥梁。

尽管尚未发布，但团队分享的博客帖子似乎表明这可能是迄今为止最大的进展。迄今为止，大多数桥梁已经解决了代币转移的挑战，Snowfork团队表示，它计划建立一个与资产无关的桥梁，这意味着其他资产（例如合同）可以在生态系统之间转移。

因此，远非以2020年的趋势在大型以太坊升级降落后将变得多余时，似乎互操作性的桥梁将继续存在。它们存在的更多，扩展其功能并获得采用的可能性，将为整个区块链生态系统带来更高的价值。单平台升级似乎使它们变得毫无用处的可能性越来越小。大于部分组成部分之和的可互操作的区块链生态系统的未来可能比我们意识到的要近。

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