汽车巨头加速转型，投资巨额追逐碳中和商机

德国汽车龙头公司戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰22日宣布，将投资逾400亿欧元，约合471.80亿美元，加速转型为电动车生产，计划在全球三大洲建设8座电池厂，并宣布在2030年前全面生产电动车。

梅赛德斯-奔驰提到，将在2022年至2030年间投资超过400亿欧元，目标是2025年后推出的所有新车都是纯电动车。他们还表示，公司将需要超过10亿瓦时的电池容量，并希望与全球的合作伙伴合作，在新增8座电池厂。

随着碳中和时代的急速发展，各国政府正在加快实现减碳减排的目标，全球汽车企业也在不断努力。梅赛德斯-奔驰已经强调，预计到2030年前，插电式混合动力车和纯电动车将占全球汽车销售的一半以上，而到2039年，新出厂的车辆将实现碳中和。

此外，为了获得电力驱动技术并减少对外部供应商的依赖，梅赛德斯-奔驰将收购英国电动马达企业YASA。这一消息迅速引起了其他汽车行业的关注，并吸引了欧洲股市的投资者。

铃木和大发工业宣布加入由丰田主导的商用车合资项目Commercial Japan Partnership（CJP）。他们将在小型商用车领域、纯电动车、燃料电池车、自动驾驶技术等方面展开合作，共同致力于实现研发目标。因此，铃木和大发工业将从丰田公司购买商用车合资项目企业Commercial Japan Partnership Technologies的10%股份。

Commercial Japan Partnership Technologies是在今年4月由丰田与五十铃和日野汽车合资成立的公司。通过利用五十铃和日野汽车在商用车领域的基础以及丰田的CASE技术，将加快CASE技术在社会中的实施和普及，并在运输业中传播，从而实现碳中和的社会环境。

此次合作的关键在于铃木和大发工业擅长轻型车辆制造，在日本7800万辆汽车中，约有3100万辆属于轻型车，可说是日本民众日常生活中不可或缺的必需品，尤其是在农村地区。尽管轻型车的碳排放量较低，但受到严格的环保法规的影响，这些车厂也必须将轻型车逐渐转向电气化技术。

面对即将来临的碳中和时代，小型车行业显然无法解决部分技术问题。因此，在铃木和大发工业加入合资项目后，该项目还将扩展到微型车辆，有助于提高从大型卡车到微型商用车的综合物流效率。

通过利用铃木和大发工业的制造优势和丰田的CASE技术，该合作旨在打造价格合理、拥有先进安全技术的电气化新一代轻型车和商用车。

综上所述，这次合作的主要目标是通过构建传统大型卡车物流和微型商用车的互联技术基础设施，提高物流效率，并将先进的安全技术从商用车推广到轻型车辆。企业的合作将能够打造出价格合理、具有先进科技的电动车款。

来源：FX168大陆站