时间:2023-06-26|浏览:218
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除了长安之外,丰田、现代、奔驰、宝马、上汽、广汽、长城、海马等车企也在推进氢燃料电池车型的项目。那么氢燃料电池车型是否会迎来春天?能够成为新能源领域的“新赛道”吗?
氢燃料电池车型具有许多优势。首先,氢燃料电池车补能方式简单,只需在加氢站加注氢燃料,时间大约三五分钟,可以像传统燃油车一样随加随走,补能十分方便。
其次,氢燃料车具有真正意义上的零排放。氢燃料电池中的氢气与氧气发生化学反应,产生电能,唯一的排放物是水,不会造成任何污染。
另外,氢燃料电池车的电池损耗率很低。在现有技术下,氢燃料电池车行驶50万公里也没有明显的电池衰减现象,因此不用担心车龄增长后需要更换电池的费用。
同时,与庞大的锂电池组相比,液态氢的体积能量密度很低,大多数氢燃料车只需加注3.5-7kg液态氢就能实现续航超过700km。这使得氢燃料电池更有利于车辆轻量化,带来更优秀的动态表现。
除了氢燃料电池车本身的优势外,各大品牌推出氢燃料电池车型的原因还有其他因素。丰田于2015年宣布将约5680项氢燃料电池专利技术免费开放给同行使用。由于丰田在1980年代就开始研究氢燃料电池并拥有多项专利,所以其他品牌要想开发氢燃料就需要向丰田支付高昂的专利授权费,这降低了其他品牌的积极性。而丰田开放专利后,各大品牌的研发积极性明显提高。
此外,氢燃料车市场增长空间大,并得到了国家政策的支持。近年来,氢能产业领域的热度逐渐提升。《国家创新驱动发展战略纲要》等文件明确表示要大力发展氢燃料汽车。《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》指出,到2025年,中国将初步建立较为完整的氢能供应链和产业体系,氢燃料电池汽车保有量预计达到5万辆。
目前一些国内重点城市已开始部署氢能相关产业建设,例如北京。北京市城管委制定了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设管理暂行办法(征求意见稿)》,计划于2023年前建成并投运37座加氢站。
随着国内排放要求的提高和政策支持,氢燃料车相关产业将日渐成熟,液态氢以及燃料电池的价格将自然下降。当氢能源储存和运输更加安全,加氢站等设施更加完善时,氢燃料电池车有望成为除纯电车、插电混动车、增程车等之外的另一种新能源力量。那么您对氢燃料电池车怎么看?是否看好?欢迎在评论区分享您的看法。