台当局“类火车”度危机，网友心力交瘁

台铁13000多名员工在五一劳动节期间发起了“合法不加班”行动。因此，原本在星期天应提供全岛服务的1200班次火车只有18班次临时加班车。为了应对铁路工会罢工事件，台当局交通主管部门推出了“类火车”（即接驳汽车）。由于假期和冠病确诊人数增加，公共交通搭客据估计减少了20%，整体的疏运情况还算良好。

台交通部门负责人王国材表示，这次“类火车”服务的推出算是成功的，并期待与工会理性讨论公司化草案。他解释说，“类火车”在国外已经行之有年，是替代铁路的公车服务，在天灾、铁路损坏和罢工时派上用场。这次“类火车”服务让台铁进行了一次完整的“全岛铁路停驶应变计划”。

然而，台湾居民对于台交通部门的说法并不认同。有媒体以《“类火车”来真的，网一看实际上车照傻眼：超级羞耻》为标题进行报道。据报道，“类火车”这个名词最初被许多人当作笑话，不以为然。但当实际照片曝光后，让网友们都感到吃惊，纷纷表示“以为是玩笑，结果是真的”、“超级羞耻”、“接驳车就接驳车，还类火车呢”、“那条布条是认真的吗”等。还有网友称，“我们纳税钱花在这种地方......”。

而今天上午，一辆“类火车”疑似不熟悉路况，在途中撞上限高杆导致车头顶部凹陷，引发了网民的嘲讽和讽刺。一些网友调侃说，“类火车撞到限高杆停驶，笑死，世界怎么跟得上台湾”、“类事故、类误点”、“火车办不到的事情，类火车办到了”、“类高度，一定可以过得啦”。

甚至连台湾淡江大学全球政治经济学系主任包正豪也嘲笑说，在“大有为政府”英明的领导下，台湾改写了交通发展史，创造了“类似轨道运输”的“非轨道运输”工具。国民党文传会副主委林家兴也表示无语，“原来类火车是认真的”。

尽管有这些嘲笑，但“类火车”可能还会继续服务下去。台铁企业工会表示，如果政府没有对工会的诉求做出具体回应，不排除在端午节（6月3日）和中秋节（9月10日）等假期也会准备集体“不加班”行动。

《联合早报》就此事发表了评论，指出这起“沟通障碍”事件暴露出值得关注的公共议题，包括交通部门方案只想割席迁责，而不关注安全改革；太鲁阁号事故中存在工程发包承包程序“租借牌转包”、缺乏查核机制的弊端。

无论是“类火车”还是“类医院”、“类停车场”，乘客只有一个微不足道的要求：请务必重视安全改革，不要儿戏般对待安全问题。

来源：环球时报、联合早报、中时新闻网