全新荣威混动技术：动力与节能双重大礼包

随着汽车逐步向低碳环保和电动化转型，混动技术成为各个车企的新发展方向。荣威是早在2013年就涉足混动领域的汽车品牌，即将在6月份预售的全新第三代荣威RX5也将会推出燃油和混动两种版本。

全新的第三代荣威RX5和eRX5的很多信息已经公布。官方还针对混动系统举办了媒体沟通会。接下来，我们将为您介绍全新荣威混动技术的亮点。

全新“2×5变速箱”，展现不一样的优势

混动技术的变速箱成为市场关注的重点。因此，各个车企都在推出双速、三速混动专用变速箱。中国品牌的混动系统通常采用多档位的并联混动系统，以扩大高效传动系统的速域区间。

全新荣威混动系统采用了两套档位，电动机采用2挡设计，内燃机部分则安排了5个档位，从而实现了“2×5”的10速变速模式。这套变速箱代号为“EDUG2Plus”，除了10速变速模式外，还拥有独创的自适应挡，可以精准匹配不同客户的驾驶习惯。在降档时，这套变速箱的反应速度也能达到毫秒级。

单电机也能6秒破百，“返向虚标”带来扮猪吃虎的实力

市场上已有不少混动产品，如比亚迪的超级混动DMi、长城的柠檬混动DHT、吉利的雷神混动等。荣威的混动系统最大的优势在于采用了单电机结构，最大功率高达180千瓦，已经超越了主流的2.0T发动机。此外，全新第三代eRX5的加速能力也颇具亮点，据官方公布的数据，可在6秒破百。

全新技术保障，续航、安全同样无忧

全新第三代荣威eRX5搭载了IEM智能能量管理系统，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，使其在NEDC工况下综合续航达到1050km。新车电池采用磷酸铁锂电芯，能够实现“0燃”水平。电池系统使用了八大关键安全测试，并使用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。新车还采用了一体化成型的电池下托盘，其BMS电池管理系统还配备了高算力4核处理器，可以实现7*24小时电芯、电压监控，确保整套电池系统稳定可靠、持久耐用。

全新第三代荣威RX5是荣威混动技术近十年市场验证的成果。其燃油、混动双车型将于6月份预售。燃油版主打“5×5＋8＝4”极致动力、经济环保、静音舒适和磐石品质四大特点；混动版则有同级最强功率、1050KM的最大续航里程，以及多重安全保障。全新第三代荣威RX5可能会成为市场上一匹黑马。