警惕经销商库龄高车辆，及时了解购车政策！

最近，中国汽车流通协会发布了最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）。报告显示，2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线（50%）之上。

从各大车企公布的5月销量来看，虽然环比有所上涨，但是根据乘联会公布的5月份全国乘用车零售137.4万辆来看，同比仍下滑了17.3%。这或多或少是受到当前油价居高、疫情持续、芯片短缺、新能源及传统能源汽车价格上涨等因素的影响。消费者存在避险心态下，购车需求将延后，从而进一步抑制了车市回暖。

为了加速提振终端消费恢复，一些有关部门及各地方ZF陆续出台了一些促消费政策。其中就包括阶段性减征部分乘用车购置税、发放“巨额”汽车消费券、增加购车指标等措施，这些政策将进一步刺激消费。购置税减半是其中的一个利好政策，受益车型是30万以内、2.0L排量及以下的燃油车。库存积压、政策利好会进一步释放库存车。

因此，如果您是燃油车消费者，购买车辆时一定要注意生产时间，确认是否为长期库存车。建议将购买的车龄控制在一年半以内，不建议选择超过一年半的库存车。长时间库存的车辆配件已经老化到了比较大的程度。如果是冷门品牌、冷门车型，将来保养维护可能会十分困难。同样，如果经销商因为库存时间长而促销，在购入前也要考虑以上问题。购入库存车后，建议根据车况及时进行保养，例如更换机油机滤、检查防冻液、刹车油、橡胶件、电瓶、轮胎等，对油箱、输油管、喷油嘴进行清洗，保证油路畅通。

为什么我们强调是燃油车而不是新能源汽车呢？据了解，购买热门新能源汽车如小鹏P5、零跑C11、比亚迪海豚、比亚迪宋新能源、特斯拉MODEL Y等车型需等待约6-12周，有的新能源汽车等待周期甚至超过半年。这跟芯片短缺有关。车企因缺芯导致产能不足已经成为客观事实。虽然燃油车和新能源车都需要芯片，但是新能源车对芯片的需求度要远高于燃油车。由于使用的芯片种类及数量不一样，导致燃油车的库存概率高于新能源车。

最后，无论您是购买燃油车还是新能源车，都要留个心眼，看一下生产日期，对于超过6个月的库存车一定要慎重考虑。当然，生产多久的车算库存车？其实并没有严格的界定。